Косой парус - парус, которые ставятся в диаметральной плоскости вдоль судна. У косых парусов различают правую и левую стороны.

Треугольный парус - парус треугольной формы, который обычно поднимается по штагам или леерам, для чего его переднюю кромку привязывают к раксам.

Прямой парус - парус, который ставится поперек судна и крепится к реям, поднимающимся на мачты и стеньги. Прямой парус имеют вид равнобокой трапеции. Прямыми парусами вооружаются крупные суда (суда с прямым парусным вооружением).

Парусное вооружение
судна, совокупность элементов оснастки парусного судна (парусов, рангоута и такелажа). Тип П. в. определяется формой парусов (прямое, косое, смешанное), элементами рангоута и парусов (рейковое, шпринтовое, или шпрюйтовое, гафельное, разрезное), районом распространения (латинское, бермудское, португальское и др.) или типом судна, на котором оно применяется (например, П. в. барка,П. в. иола). Судно с прямым П. в. несёт на всех мачтах прямые паруса (бриг, фрегат, корабль), с косым П. в. - косые (кеч, иол, шхуна), а на судне со смешанным П. в. прямые и косые паруса сочетаются на одной мачте или на разных мачтах (шхуна-бриг, бригантина, баркентина, барк). От типа П. в. зависят ходовые и манёвренные качества парусного судна (способность "поймать" ветер, идти круто к ветру, лежать в дрейфе), удобство постановки и уборки парусов, управления ими для смены курса или перемены галса при лавировании.
__________________________________________

Лавировать, морск., идти кораблем по ломанной линии; парусный корабль лавирует, когда, ему приходится идти против ветра; вообще лавировка необходима, если на прямом пути к цели встречаются препятствия.

Так. всё остальное раскажу попоже. мне ехать надо. Наверное ночью ещё выложу.

ручками))) паруса переставляються с помощью канатов. На яхте это достаточно не сложно, а вот на большом судне думаю моих бы сил на это не хватило. Выкладываю статейку как яхтами управлять, к сожелению по судам больших размеров инфа в книжке а набивать влом.

Деви Джонс, токо не обижайся на меня. я ччесно говоря была приятно уддивлена.
Зы. Если надо с радостью возьмусь за образование данного молодого человека. в нём есть тяга к знаниям.

к стати о твоём вопросе. такие финты могут проделывать толкьо суда с косыми парусами. и то они идут не совсем против ветра. а под очень небольшим углом к обсолютному хождению против ветра.
совсем против ветра идти под силу только лодкам с моторами

Отредактировано Black Lady [BB] (2007-06-03 00:44:19)

Лечь в дрейф - значит при остром курсе поставить паруса таким образом, чтобы яхта не имела хода вперед и оставалась почти на месте.

В зависимости от того, с какой стороны яхты дует ветер, различают курсы (или дрейф) правого и левого галса. Яхта идет правым галсом, если ветер дует в правый борт, и левым галсом, если ветер дует в левый борт. На курсе фордевинд галс определяется положением гика: если яхта несет грота-гик на левом борту, она идет правым галсом, и наоборот.

Изменение курса яхты производится поворотом руля. Если перо руля отклоняют в ту сторону, куда дует ветер (под ветер), яхта идет полнее, или уваливается. Если перо руля отклоняют в ту сторону, откуда дует ветер (на ветер), яхта идет острее, круче, или приводится.

Для того чтобы переменить галс, делают повороты. Поворотом называют изменение курса, связанное с переменой галса. С этой точки зрения, изменение курса с фордевинда правого галса на бейдевинд правого галса (т. е. на 135°) будет не поворотом, а приведением к ветру. Переход же с бакштага левого галса на бакштаг правого галса (т. е. изменение курса на 30 - 60°) будет называться поворотом.

Когда надо пройти на яхте к точке, расположенной прямо на ветре, т. е. в том направлении, откуда дует ветер, приходится идти курсом бейдевинд, меняя галс. Такое маневрирование яхты называется лавировкой. Если при лавировке точка следования находится не точно против ветра, то галсы получаются разной длины. Более короткий галс в этом случае называется контргалсом.

Надо твердо помнить, что на яхте все команды по управлению рулем отдаются по перу руля, а не по румпелю. Основные команды, применяемые при управлении яхтой:
прямо руль - поставить перо руля по направлению диаметральной плоскости яхты;
одерживать - уменьшать скорость приведения или уваливания яхты уменьшением (или увеличением) угла отклонения руля;
так держать - сохранять тот же курс, который был в момент подачи команды (курс отмечается по створу, ориентиру или компасу);
лево (право) на борт - положить руль на левый (правый) борт до отказа; когда руль положен, рулевой докладывает — "руль право (лево) на борту";
привестись - отклонить перо руля на ветер, чтобы яхта приводилась;
увалиться - отклонить перо руля под ветер, чтобы яхта уваливалась.
При работе с такелажем и парусами применяются следующие основные специальные термины:
выбрать - тянуть снасть к себе:
травить - отпускать снасть;
обтянуть - выбрать втугую снасть, имеющую слабину;
заложить - положить снасть на утку, чтобы она не травилась;
закрепить - заложить снасть так, чтобы она была полностью предохранена от потравливания;
отдать - снять снасть с утки или нагеля.

перестану как лениться, дойду отсканирую с книжки статью..а сейчас мине лениво....